德国设计专业误区：想做汽车设计就必须学汽车设计

bedfordcherish

这个版不少新人询问德国开设汽车设计的本科和硕士。目前我在德国了解到的汽车设计行业的经验是不少设计师并不是汽车设计这个硕士专业毕业的，很多Communication Design以及学Maschinenbau的也能进入到车企设计方向做设计师。除此之外，Industrial Design外平行的诸如Textile Design, Innenarchitektur之类专业毕业生也有进车企和供应商设计方向的，原因是工业毕业生尤其是Textile之类的对于单独的座椅设计以及材料有不错的理解，因此进入到供应商之后做的其实就是工业设计，只不过不是整车设计。

希望我的信息可以让打算申请这个方向的人把视角放宽一些，毕竟汽车设计这个专业在德国无论是本科还是硕士开设的学校都很有限。

在工具设计方面，德国的Werkzeugmacher不属于akademisches Studium，一个专业的理论学习，而是一个Berufsausbildung，毕业之后再工作几年相当于Fachhochschulreife，比大学的本科学历差一级。想学工具制造的中国学生应该往Industrieausbildung上申请，而不是专注本科或者硕士。

祝大家春节快乐。

zzyyhh10

楼上这位朋友不知道是什么专业背景出身，也是非常好的建议。但我多少有些不同的看法，我本人是做交通工具内饰。

在车厂 Interior Design Abteilung 有三个方向 做styling 一般学TD 和 ID 出身（其他我没见过，也可能有啊） 做交互，一般就是你说的交互和平面出身，另外做colour & Trim 可能学纺织品啊 ID 啊 什么的一般都女孩子。 内饰部门做 Styling的人最多，其他辅助。
Exterior Design 就ID 和 TD 。像Maschinenbau什么 非专业对口 想在车厂的 Design Abteilung 找份工作（ 我说是 Designer 的工作）那是几乎没有可能的，毕竟专业完全不对口。

你说的Werkzeugmacher 那些可能你指的是专门做模型的部门，那就不是设计师了，可以叫模型师

bedfordcherish

zzyyhh10 发表于 2016-2-9 18:26
楼上这位朋友不知道是什么专业背景出身，也是非常好的建议。但我多少有些不同的看法，我本人是做交通工具内 ...

你说的最后一点没错，应该是普通做工具的技师，而非做磨具机器的Konstrukteur。后者在德国知名的比如通快，进入FuE设计方向的都是Maschinenbau和Elektrotechnik的。做Fahrzeugtechnik和Werkstofftechnik进入Design的可能性很高，Maschinenbau的培养方向设计师一个方向，会编程会simulieren的就能进入设计部。

做交互和平面出身的以及纺织学的不少进了涂料，车身材料部和供应商，做车身设计确实像你说的是单独一类，Maschinenbau和Fahrzeugtechnik毕业的根本不可能和他们竞争。但是一年德国车漆才招几个汽车设计师？而一个设计部对于横向毕业生的需求要远远超过设计部门的设计师，此外德国的趋势是Beruseinsteiger不容易得到大企业的职位，这类职位车企希望找有工作经验的也就是从Konkurrenten跳过来的设计师，普通应届毕业生能够争取一个Vollzeit的岗位十分艰难。

你本身做交通工具内饰的，本身专业和实践的要求就相当高，Maschinenbau毕业的根本不可能和你竞争。同样的，做Karosserie方向的，图和设计之外还需要测试到材料到成型，等到最后实现一个Prototype，要跨多个部门合作，大部分贡献Prototype的员工说白了都是Maschinenbauer，Fahrzeugtechniker和ET。

bedfordcherish

zzyyhh10 发表于 2016-2-9 18:26
楼上这位朋友不知道是什么专业背景出身，也是非常好的建议。但我多少有些不同的看法，我本人是做交通工具内 ...

此外确实要赞同你关于Designer工作的观点，汽车Exterior Designer方向，目前我NetwerkK中Porsche SE 设计部的确实全都是ID和TD的，主要几个毕业院校就是FH Pforzheim (Transportation Design), Instituto Superior de Diseño Industrial (ISDI)的Design, Bauhaus-Universität Weimar的Gestaltung，Kingston University的Design，Hochschule Darmstadt的Media Production， FH Mainz的Medien-Design（工作方向是UI），Bournemouth University的Product Design （工作方向是产品设计），Technische Universität Delft的
Industrial Design Engineering。德国自己的汽车设计师都不是从德国大学出来的，德国本身开设汽车设计ID和TD的寥寥无几。

而CAD Designer虽然在车企也属于设计部，但是背景几乎全都是Maschinenbau和Fahrzeugtechnik，因为纯设计的根本进不去。

zzyyhh10

嗯  说的非常好，给大家普及了一下车厂里各部门细分的知识：）

你说的最后一点还是有些歧义的， CAD Designer 这个概念。 一个纯的 deisgn Studio 里应该细分为 下面几个部门 Exterior， Interior，hard model ，strategy design ，digital modell（也就是digital modeller/ surface designer 也就是你说的 CAD designer？ 但这些人也要是学ID或者TD 出身毕竟得有些对造型得理解能力，另外现在有一些学工程出身得搞 ICEM surf 可能也算在这个部门得一个分支？） 另外还会配一个很小的 工程师队伍可能 也就小几个人。

我不知道你怎么理解 Deisgner 和 engineer 这两个概念，在design studio里 搞Maschinenbau和Elektrotechnik 出身的都被叫做 engineer 的，designer 搞的就是造型。

关于找工作确实是这样，一份vollzeit的car Designer的工作在OEM里是非常难找的，尤其像毕业生，就算一些所谓名校毕业作品集还不错的，并且有一定的OEM实习经验，出来找工作也是不容易的，在这里也算给那些准备投身这个行业里的人一些信息。（我指的是欧美车厂） 你也看到仅仅在这里 就有这么多同学向往这个专业领域。

‘’大部分贡献Prototype的员工说白了都是Maschinenbauer，Fahrzeugtechniker和ET‘’  这句话， 你应该是站在一个工程师的角度或者你的部门职责去说的，我并不这样认为。每个部门都有其相应的职责，付出的多少可能并不具备横向可比性。其实car designer 这份工作的工作压力是很大的。

这里是一个 艺术&设计留学 论坛 可能说的设计方面较多，并没有否定或者诋毁的意思，见谅：）

bedfordcherish

zzyyhh10 发表于 2016-2-9 20:52
嗯  说的非常好，给大家普及了一下车厂里各部门细分的知识：）

你说的最后一点还是有些歧义的， CAD Desig ...

没事，都是各抒己见。你提供的信息绝对没有问题。这是艺术设计论坛，在方向上确实和Engineer不一样。艺术设计方向偏工业设计的在德国方向多是车企，供应商或者是非汽车领域的，比如机器设计（但这几涉及到CAD Designer, 属于设计门类但是做这个的几乎都是清一色的工程师，也确实像你说的，CAD并不属于TD或ID所理解的设计师，其实说白了就是编程和测试人员，也完全可以放在FuE）。

最后一个贡献Prototype这点你确实说的没错，没法横向比较。Prototype方面在展会上尤其受到应用。我是做市场和展会的，所以对车企Prototype有所了解，并且接触过OEM的设计师。

在慕尼黑观致设计部，有几个中国实习生做过Prototype，在进入观致办公室之后就能看见他们做出的设计作品被放在展区和品牌的宣传册中。而在斯图加特保时捷，中国背景的设计师则几乎看不到（无论是正式员工还是实习生）。

zzyyhh10

另外，‘’艺术设计‘’这个名词，应该具备中国特色的一个概念，在欧美国家并没有完全相符的专业。 在德国 工业设计 和 艺术设计 是完全两个概念。

工业设计在德国学校里 粗略的可以份为两个方向 产品设计 和 交通工具设计 ， 绝大部分是做产品， 但有些学校由于地方优势， 获得了更多车企的赞助， 例如：FH Muenchen （BMW，AUDI，MINI...，hbk braunschweig ( VW )可能在学期项目上会进行许多 Transportation design 的项目，并且学生会有很多很多和车厂设计师交流的机会，学生作品水平也就随着慢慢提高，加上网络曝光，慢慢的就形成了学校在ID下开设计较强的 Transporatation design 课程的能力的特色。学生在未来进入车厂设计领域，也是很具备竞争力的。

另外，在观致的学生作品并非Prototype，而是学生的毕业设计，很多时候可能是对未来造型领域的一个探讨（因为学生的想法是比较自由的，受到的限制更少） 但很多时候对车厂来说也是一种show。也只有 一位韩国学生做的 QOROS 9 Seden 观致官方发布到专业网站，说可能是未来 luxury limousine 的一个方向。

这里是一个艺术留学论坛，我们就按100%设计领域来理解 Car Design 这个专业方向，我相信，这也是在这里问关于汽车设计问题的同学关注的点，而并非工程设计。在今天这个环境下，正如你所说 像一些名校 Transportation design 毕业的学生都不能够很顺利的找到工作，学 engineering 毕业的同学如果有想法转到 car designer，那是多少有些不切实际。车厂里确实有一些和 car design 相关的工作位置可以考虑，但对这些职位每个人有自己一个看法，是否和自己心目中的工作一样，就需要自己去衡量了。

最后，
像德国这边的大厂 Mercedes Benz ， BMW ，Audi， VW 都有中国年轻尤为设计师的身影，但遗憾的是 Porsche 没有，但相信也是暂时的，也需要各位同学加油了 ：）

bedfordcherish

zzyyhh10 发表于 2016-2-10 23:57
另外，‘’艺术设计‘’这个名词，应该具备中国特色的一个概念，在欧美国家并没有完全相符的专业。 在德国  ...

感谢你提供的信息。一看你提到观致的韩国学生做的Sedan就知道是同行。共勉！

zzyyhh10

嗯 ， 在这里大家愉快的交流，我也是很开心的，也谢谢你提供给大家的信息；）

bedfordcherish

zzyyhh10 发表于 2016-2-11 00:15
嗯 ， 在这里大家愉快的交流，我也是很开心的，也谢谢你提供给大家的信息；） ...

我倒不是纯艺术设计的内行，作为艺术门外汉只听说过大名鼎鼎的Pforzheim, 他们家确实培养出不少Designer，目前分布在德国各个车场以及Design Office。作为市场和活动策划方向的，我时不时接触到一些设计方向的OEM，包括了慕尼黑观致Design办公室的不少宣传材料，你说的那个韩国学生的Prototype尤其印象深刻，所以你一提那个我就知道你肯定是行家。祝你工作学习进修顺利，猴年大吉。