从上海去杜塞尔多夫怎么走？

panzergoal · 发表于 2006-4-21 06:14:55

小弟我第一次出国，啥都不懂，请教各位，怎么走法？什么公司的机票？怎么转机？
还有转机航班的话？什么网站可以查到？谢谢

gaofei1984 · 发表于 2006-4-22 03:52:24

有很多方法啊，
主要是荷航和芬航。
荷航从阿姆斯特丹转，芬航从赫尔辛基转。

这个网上都可以搜到的。

xiangwc · 发表于 2006-4-22 09:49:21

我去年到过Dusseldorf，建议你这样走：先从北京到维也纳，然后从维也纳转机到Dusseldorf。很方便的，维也纳机场很小，转机非常方便，而且从维也纳到Dusseldorf只要一个小时。北京到维也纳是奥地利航空公司的。

另外一条线路是：汉沙航空，北京到法兰克福，然后从法兰克福转火车到Dusseldorf，估计两个小时的火车。从法兰克福到Dusseldorf的火车非常之多，也很方便。

lijian314 · 发表于 2006-4-22 12:14:41

建议芬航，到赫尔辛基转次机就直接到杜村了，而且在赫尔辛基等不了多久，赫尔辛基机场很小，还可以无线上网，楼主无聊的话可以上网，

lijian314 · 发表于 2006-4-22 12:19:18

主要是芬航可以带的行李比较多，学生可以托运40kg，楼主如果东西多的话，就可以考虑芬航了

cherubyupan · 发表于 2006-4-23 00:34:14

坐汉沙!上海-法兰克福转机杜塞!我第一次来德国就是汉沙的.他们送德国境内段!

babypig · 发表于 2006-4-25 15:11:46

LTU有上海直接飞杜塞的飞机

cherubyupan · 发表于 2006-4-25 18:36:16

[QUOTE=babypig]LTU有上海直接飞杜塞的飞机[/QUOTE]
那个去年年底停航了! :tongku:

Titisee · 发表于 2006-4-25 23:32:09

在上海建议走芬航的第一次可以托运40KG

yehuixian · 发表于 2006-4-30 15:36:04

LTU 2005年11月就停止中国区航线了。

我建议用东航巴黎接法航到杜赛，价格很便宜：5100+tax 30KG

CYTS上海中青旅卖的：电话好像是：64330000*2139好像是哦

cherubyupan · 发表于 2006-4-30 16:07:46

法航最好不要乘!法航本身不错,但是那个戴高乐机场太恐怖

miumiu · 发表于 2006-4-30 21:54:08

[QUOTE=cherubyupan]那个去年年底停航了! :tongku:[/QUOTE]

这个ms是淡季停，旺季开

cherubyupan · 发表于 2006-5-3 01:09:40

[QUOTE=miumiu]这个ms是淡季停，旺季开[/QUOTE]
但是2个月前去问他们工作人员说今年开不开不知道.... :p

miumiu · 发表于 2006-5-3 03:11:22

[QUOTE=cherubyupan]但是2个月前去问他们工作人员说今年开不开不知道.... :p[/QUOTE]

晕，我还等着他开好回家呢，实在不想从法兰走

xydake · 发表于 2006-5-3 04:26:41

[QUOTE=cherubyupan]那个去年年底停航了! :tongku:[/QUOTE]

因为实在是很烂，那个航空公司

miumiu · 发表于 2006-5-3 05:21:48

[QUOTE=xydake]因为实在是很烂，那个航空公司[/QUOTE]

为什么我觉得很不错啊，比国航汉莎之类的好太多了

xydake · 发表于 2006-5-4 00:10:55

[QUOTE=miumiu]为什么我觉得很不错啊，比国航汉莎之类的好太多了[/QUOTE]

为什么我觉得不太干净 :lianhong:

yehuixian · 发表于 2006-5-11 09:47:51

The following仅有的目前的消息！刚整合完，近况要到世界杯之后才能知晓，不过听说杜赛有许多中国商人正在写复航建议书要求LTU复航。LTU总体来说，是家很不错的航空公司,至少要比国航好得多！！！

随着与德国DBA的深入合作，根据最近的销售情况，LTU公布了一项新的战略计划--专注于长途飞行的计划.以杜赛尔多夫为大本营的LTU计划增加其短途和长途的飞行的班次,但他更明确了以长途飞行为主的策略,LTU将大力发展其订座业务，引进一套透明的（销售）价格
系统,并瞄准商务旅行市场 -更加着重商务和经济舱的产品等级制。

LTU 称其飞机还是以杜赛尔多夫和慕尼黑为主要的出发点, 在未来2006-2007冬季其合作伙伴DBA将位LTU的长途飞行计划提供德国国内的衔接航班. LTU总裁玛巴赫说：与我们的姐妹航空DBA的紧密合作将促成这次调整计划的成功运行。LTU的机遇主要依靠其每年的长途飞行和机位销售，尤其是依靠商务客，但同时也不会忽略旅游为目的的客户。

LTU长途飞行的机队将以每年1架空客A330-200,中距离飞行每年15架A320/321的速度增加。联合总裁皮特昂柯声称今年LTU需要缩减运营成本，实现增加纯利润4千5百万欧元。这些目标的实现要靠“暂时” 的减少飞行线路，更高的纯收入，以及与DBA的运营协作。与此同时，总裁玛巴赫今年已从汉斯鲁道夫（DBA总裁，60%的LTU股份持有者）处购得24%的LTU股份。这笔突如其来的交易使得玛巴赫成为了继REWE（40%）沃尔投资公司（36%）的第三大LTU股份持有者

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