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本帖最后由 uudeyu 于 2020-10-13 15:34 编辑
— APS审核经验分享 —
车辆类专业精选合集
匠心德语 | 筑梦德国
车辆工程一审通过
学生情况
蔡同学
学校：211院校
专业：车辆工程
审核语言：英语
审核现场还原
我是第二批被叫去面试的，来叫我的是“乔布斯”，真是个和蔼的老头，导致我一直再对他傻笑，笔试有个单独的小房子，20分钟三张卷子挑一张做，我挑了制动相关的一张，这门课我学的比较好，超快就写完了，然后就自己练了一遍自我介绍。
面试的时候先自我介绍，然后问了我的名字的意义？？没有意义啊我妈翻新华字典随便找的。然后就问了毕业设计，我的毕业设计比较偏吧，列车空气动力学相关，我估计两个审核官都不太懂，我连说带画，乔布斯和副审都有趴过来看，然后说到激动的地方又大家一起笑了。
说完课程设计，又问了我们的工厂实习，因为我们去的工厂还在生产，所以我们只是在旁边看并写报告。乔布斯对比表示非常震惊，4个学分的课你们就这么浪过去了？我说因为我们去了1个半月。最后问了我机械制造的课程讲了啥，我前面说太嗨了，脑袋此时一片空白，呃了2分钟没呃出内容，然后伟大的副审说时间差不多了，乔布斯就说那好吧，就把我送出来了，这里非常感谢副审的温柔体贴。我第二天晚上就查了一下成绩，万幸通过了，最后的呃没有让审核官生气。
总结感言
总而言之，首先自己要学的好，其次翻译要翻译全并多加练习，最后就是多对审核官笑，嘿嘿。最好不要脑补，不要脑补自己的考试时间也不要脑补自己的语言功底。
车辆工程一审通过
学生情况
陈同学
专业：车辆工程
审核语言：英审
地点：北京一审通过
审核现场还原
在等待的过程中，大家其实都是有点紧张的，为了缓解一下紧张的气氛，我们就聊了会天。不一会儿，审核官们就陆续来提审了。
等候室的人数减少近半的时候，审核官喊到了我，然后我就跟着他去存包。他带我到笔试间之后，给了我一张笔试题和一张草稿纸让我开始答题。我的笔试题是关于金属切削的，所以答起来还算顺手。
大概过了20多分钟，审核官就来喊我去面谈了。
面谈是以自我介绍开始的：姓名啦、所在大学啦、专业啦等等，都是很程式化的东西，就按之前准备的背出来就好了（在说到名字时他还夸我的名字很好听⁄(⁄ ⁄•⁄ω⁄•⁄ ⁄)⁄）。在我完成自我介绍之后，
主审看了下我的笔试题，并没有提问我关于笔试题目的问题，可能是因为我答得比较完整吧。主审看到我成绩单上写的是车辆工程专业，就问我具体是研究什么车的，我回答说我的专业方向是传统汽车方向。
然后主审就乐了，说“传统汽车”是指四个轮子的车吗？这时副审（一位白发爷爷）也乐了。
我尴尬而不失笑容的回答说：传统方向就是指内燃机汽车，也就是区别于电动汽车和混合动力汽车这些新能源汽车的研究方向，主审点点头表示同意。然后把我的成绩单往旁边一放，
对我说：“说说你学了什么吧，会拆车吗？”（肯定会拆啊！！）根据小白老师教我的技巧，我就先从自己最擅长的课程开始说，在说到车载网络时，主审很感兴趣的打断我让我来介绍一下这门课程。
他问了几个课程重点，因为之前都有准备，所以我回答得很流畅，其中错误帧这个问题我回答得比较简单，主审虽略有些不满意，但只是撅了噘嘴没有纠缠。
接下来又问了我毕业设计的问题，我就把自己毕业设计的题目，研究方向，研究计划等等都仔细地讲了一遍，我看主审好像比较满意。而且他貌似对中国大学生的学习方式很感兴趣，还特意问了我都是从哪里阅读相关的论文以及参考文献。
关于课程的问题结束之后，主审又问了我一些问题，比如德语学的咋样了？为啥选择俺们德国啊？每个月打算花多少钱？像这些问题，我建议大家之前都要准备好，要对自己到德国之后的学习和生活有个计划。之前在做审核培训的时候，小白老师跟我讲过南德的消费比较高，我就回答了每月的生活费在800-1000欧左右，然后我看到复审老爷爷满意地点了点头（估计大爷就是内头的） 主审告诉我五天之内就可以查到结果了（后来3天就查到结果了），然后送我出门。
总结感言
1、审核面谈的时候最重要的是要面带微笑的回答问题，一个轻松愉快的气氛对于顺利通过审核是十分有帮助的！
2、我最想跟正在准备审核的伙伴们说的是：自信是一剂良药，就算遇到了一些困难，也要相信自己，并且想办法去解决，至少要尽到自己最大的努力。
3、我要特别感谢优优德语的APS刘老师，在我准备材料的过程中，她非常认真地帮我解答疑问，跟我一起检查材料，进行注册，确保不出现任何问题，真的是业界良心！
车辆工程一审通过
学生情况
某985大学
车辆工程专业
审核现场还原
审我的是一个胖胖的头发不多的和蔼中年大叔（中老年，难以形容德国人的年纪）
笔试题是ABS 和制动系统的Redundancy ，后面这个没学过，写的都是ABS，写满了大半页，剩下两行画了前后轮先抱死的图，他没看。副审是长头发老爷爷，戴着带挂链的金丝眼镜。
两个人都炒鸡和蔼， 自我介绍念到 一小半被打断，问了想去哪个学校，毕业设计那部分就憋回去了。偷偷看了成绩单，都是用黄色荧光笔画的高分的大三/大四课程，第一门汽车试验学，
这门课虽然我96，但是我真的没学到什么， 老师主要讲的实验设计方法，举栗子都不好举，讲了正交实验设计，感觉他不是很了解。然后是汽车CAD/E/M，问我CAD是啥，我说了CADEM的定义，
然后说CATIA，说 AUTOCAD 怕他问到机械那边去。感觉他很懂也很有兴趣，所以就跟他讲CATIA，扯曲面和汽车造型了。然后讲catia里二维和三维的转化， 二维草图构造三维实体，
三维实体投影 二维视图。我给他举了一个小栗子，非常简单，然后他说good， 又问我汽车这么复杂怎么构造，我说从小零件装配成构件，然后是系统，最后成整车。我看要冷场就主动说，
但是我主要用在了毕业设计中，然后画了个下控制臂开始讲毕设，我的毕设是用ANSYS 做悬架下控制臂的思考特性分析。讲完软件他问了网格划分， 大网格还是小网格，哪里用小网格，
我说这是软件前处理模块的一个功能，软件自动分的，基本都用小网格，这样结果精确，但是如果为了节约时间，不是危险点的区域不不需要用小网格。然后他问哪里是危险点，画出来之后，
就OK了。副审提醒时间过了，over。
车辆工程一审通过
学生情况
某985大学车辆工程专业
笔试：
铁碳相图的解释，汽车用钢的特点，汽车上可以用的其他材料
面试过程：
自我介绍，去德国读书的理由，
想去的院校，毕设，课程。
毕业设计问题：
主审：好，说说毕设吧，把你的题目写到纸上。
我：混合动力汽车传动系匹配设计，我分四步来完成我的毕设，第一步、我分析混合动力汽车的特点，第二步、我分析混合动力汽车三种传动形式，第三步、我选取了一些混合动力传动系的参数，第四步、我将用matlab做模拟和优化，我现在已经做到第三步了，（看了眼主审，也不打断我，我就继续接着说），混合动力汽车和传统汽车相比，它有很多优势，比如燃油效率不受转速影响，我给他画了一个发动机速度特性曲线，然后对着图给他分析发动机会受工况影响的原因。（我发现他们对图特别感兴趣）
主审：你怎么看高速和低速时混合动力的燃油经济性？（问这个问题我没听清，他英语口音重，说话声音也轻，复审就给我解释了下,还好明白了）
我：高速可以回收制动能量，低速能够关闭发动机靠电动机单独驱动。
主审：混合动力汽车有哪些类型
我：串联、并联、混联，我一一给他画图介绍。
课程问题：
主审：我们说说课程吧，工程热力学你学了什么？
我：我学了热一定律，热二定律，奥托循环，狄塞尔循环，四冲程循环。
主审：讲讲奥托循环与迪塞尔循环。
我：我在纸上画出了两个循环的过程，简单地介绍每个循环的组成，然后从汽油机和柴油机的燃烧差异，介绍了两个循环的区别。
主审：问了问副审时间，复审说还剩几分钟，他就问我传热学了啥。
我：学了导热微分方程和边界条件，能用他分析实际问题，比如肋的热传导。
主审：还有吗？
我：我们重点是热传导，好吧，我们还学了热辐射（我其实不想说这个，复习的时候我的重点没在这）
主审：怎么增加热辐射？
我：增大表面积，用点红色。
车辆工程专业
学生情况
某211大学 车辆工程（轨道方向）
笔试：
关于NDT（nondestructive Testing）
写出至少四种NDT的方法
用图解释超声波探测及超声波探测可以检测到材料的什么破坏
焊缝图，如何用超声波检测焊缝处的破坏。
自我感觉：把在实习学到的超声波相关知识都写上去了，很少，但基本每个都有回答，第一小问的知识储备只有两个，最后自己加了目测法和手摸法，自己都想笑。
面试：
面试复审是“红灭”大BOSS。面试没有问笔试相关问题。
自我介绍，工作经验，毕设问题，课程。
课程问题：
一共两门：轨道车辆制造和工程热力学。
轨道车辆制造讲了冲压和焊接，介绍了轨道车辆应用中常用的MIG和TIG。之后用图解介绍了两种方法。工程热力学讲了两大定律和四大热力学基本过程当时说学了两种定律时，
主审问只有两种吗？我回答还有热力学第零定律，不过不是重点，主审表示认可。第二定律时介绍了卡诺循环，主审问了卡诺循环效率的公式及现实中是否能够实现。讲完后，
主审翻看课表想问其他的。我马上接着开始讲四大基本过程，然后主审就停下来继续听我讲了。整体审核过程还是比较轻松的。
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狗仔卡
发表于 2020-10-13 15:31:35
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